在一季度营收录得下滑后，顺丰控股准备出售曾经寄予厚望的丰网速运业务。
5月12日，顺丰控股发布公告，公司下属控股子公司丰网控股拟以11.83亿元向极兔速递下属子公司深圳极兔供应链有限公司转让全资子公司深圳市丰网信息技术有限公司100%股权，丰网信息持有顺丰加盟模式经济型电商快递的运营主体深圳丰网速运100%股权。
拟出售旗下加盟品牌
资料显示，丰网速运成立于2020年，同年6月获得《全国快递业务经营许可证》。与顺丰的中高端和直营标签相差异，丰网定位“经济型快递品牌”，定价在5元以下，聚焦中低端主体电商市场，主打加盟制，彼时有业内消息称，丰网在某些市的加盟费已经炒到50万元。
2020年年报中，顺丰控股曾表示，针对中高端电商市场，顺丰以直营优势，全面提升电商件时效及竞争力，提升客户体验。针对中低端电商市场，以加盟制网络的运营模式提供高性价比的产品服务，逐步扩大下沉市场份额，推动产能快速爬坡，降本增效。
以丰网品牌入局，顺丰控股也是看中了电商市场的份额。在2020年的业绩会上，顺丰控股董事长、总经理王卫曾表示，会开展双品牌运营，通过品牌、服务、科技等能力做出差异化优势，继续在经济型电商快递市场获取更多份额。
但丰网业务没能成为新增长点，反而拖累了业绩。出售公告显示，2022年度，丰网的营业收入为32.75亿元，期末净亏损7.47亿元，净资产为-12.67亿元；截至今年一季度末，丰网的净资产为-14亿元，单季度营收6.9亿元，亏损1.43亿元。
同期顺丰控股的年报和一季报显示，公司2022财年营收增长29.1%至2675亿元，归母净利润增长44.6%至61.7亿元；一季度营收下滑3.07%，为610.48亿元，净利润17.2亿元。
国海证券指出:由于丰网速运业务亏损大，出售后反而利好公司业绩。顺丰控股则表示，此次交易完成后，公司可以更聚焦国内中高端快递、国际快递、全球供应链服务、数字化供应链服务等核心业务的发展。
中高端产品面对挑战
一直以来，“直营”和“中高端”始终是顺丰控股的标签。如招商证券研报指出，顺丰上市以来经历多次阵痛期，但公司坚定直营化发展道路，且判断中高端时效及电商快递业务的复苏将使得顺丰控股的时效以及经济业务充分受益。
在“向下”的尝试受挫后，出售丰网重新聚焦中高端的顺丰控股将面临其他品牌“向上”的挑战。以“同城半日达”为例，2022年该产品上线，5月4日，顺丰官方宣布该产品已扩展至全国80余城，实现全国重点大型城市100%覆盖，并表示将继续扩大覆盖范围。
京东和菜鸟也推出了类似的产品，3月菜鸟联合天猫超市宣布杭州半日达上线，5月4日，双方将推出的半日达服务再开七城，包括上海、广州、成都、深圳、东莞、惠州和佛山等，预计年底将实现千万人口级别以上的城市全覆盖。京东物流则在4月推出创新业务“云仓达”，为O2O非即时需求订单提供半日达履约方案。
此外，三通一达也推出了“韵达特快”“星航时效件”等即日达、次晨达产品，冲击高端时效件市场。有分析指出，竞争对手的冲击正在蚕食顺丰在中高端产品线上构筑的竞争优势“护城河”，如何巩固优势、弥补短板，突破发展瓶颈是对顺丰的严峻考验。
同时，顺丰控股本月初还因处理外包员工猝死事件中撇清责任登上热搜。在年报中，顺丰控股已将外包成本主要拆分为人工和运力两类，并分别与职工薪酬、运输成本合计。但公司2022年可持续发展报告显示从业人员数量699474人，而年报中公司在职员工为162823人，其中存在约53万人员差额。
对于此差额是否系外包员工形成，顺丰控股并未回复记者的采访。有人力资源从业者告诉记者，劳动力密集型行业大量使用外包员工，一方面是降本增效，可以在淡旺季解决用工成本问题，另一方面也为了规避工伤等用工风险；但也存在外包员工权益难以保障的问题，加之外包公司与企业之间的分工模糊，员工的安全、福利问题也难以得到完善的解决。
不过，在可持续发展报告中，顺丰控股强调:“公司对各类灵活用工模式下的从业人员均一视同仁，与自有员工采取同样的管理标准。顺丰或第三方公司与所有临时性员工均依法签订合同或协议，并按规定支付劳动报酬，且为临时性员工购买雇主责任险或工伤保险。”
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